半导体行业观察2016 年 5 月 Tesla 自动驾驶模式首次发生致命车祸，该次事故还在调查中，Tesla 公司坚称自动驾驶模式不存在安全问题，但事实可能并非如此，一位 Tesla Model S 电动车的北京车主在微博发文称，Model S 开启自动驾驶模式后，没有准确辨识路边的故障车辆，直接撞到故障车的前端。
据车主透露，全新的 Model S 刚安装了自动驾驶功能，花费 2 万元人民币，行驶的过程中前方路边停了一辆故障车，开启自动驾驶模式下 的Model S 没有准确辨识并刹车，直接加速超车导致撞了故障车的前端，两辆车均有不同程度的受损，但无人员伤亡。Model S 至少有 5 秒钟的时间做出判断，但自动驾驶系统未能辨识出黑色的故障车。
Tesla Model S 在自动模式下连续多起事故，这一技术饱受质疑，就目前的状况来看自动驾驶技术还没有足够成熟，无法应付现实生活中足够复杂的路况，特别是车前部的雷达系统，辨识路况的准确性存疑，导致自动驾驶系统无法感知周围的障碍物。
Tesla Model S 有 3 个感知系统，分别是辨识远距离障碍物的车底雷达、辨识周围路况的镜头、车身周围的 12 个超声波传感器。在 2016 年 5 月的致命车祸中，可能的原因是车底雷达太低，没有辨识到前方比较高大的车，此次在北京发生的车祸，有可能是感知的精度不够，系统认为可以加速开过去，但距离不足导致发生车祸。
对于此次事故 Tesla公司 还未做出回应。
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责任编辑：mooreelite
