TMR技术简介
TMR（Tunnel Magneto Resistance）是近几年在工业应用中采用磁阻效应传感器的新技术。它的隧道磁阻效应是由磁性多层膜材料引起的，TMR的电阻变化率优于AMR和GMR。我们通常将 TMR 称为磁隧道结 (MTJ)。与霍尔元件相比，MTJ元件具有更好的热稳定性、更高的灵敏度、更低的功耗、更好的线性度，无需额外的聚乙烯磁环结构。相对于AMR，TMR具有更好的温度稳定性、更高的灵敏度、更宽的线性范围和无需额外的置位/复位线圈结构；相对于GMR，TMR具有更高的温度稳定性、更高的灵敏度、更低的功耗和更宽的线性范围。
1.发动机速度（曲轴）传感器
测量发动机的速度并确定发动机管理系统的曲轴位置（活塞位置）。参考标记用于定义曲轴位置和同步控制单元。
2.发动机相位（凸轮轴）传感器
指示活塞（压缩或排气）冲程以触发点火和燃油喷射。
a：1，电气连接（插头）2，传感器外壳 3，曲轴箱 4，密封圈 5，永磁体 6，传感器 7，带齿/段 (Z) 和空间 (L) 的脉冲轮
b：输出信号
3.传输速度传感器
AT检测涡轮/输出轴转速，CVT检测主、副带轮，DKG检测输入/驱动换挡，高端产品需要转向。
由于传输的多样性，定制设计包括 ASIC、封装、机械和磁性接口。
触发轮类型
多极轮式
差分信号btwR/C
差分信号 btw C/L
CW 的输出信号
逆时针输出信号
4.轮速传感器
测量车轮速度以单独控制每个车轮的制动力，以防止车轮抱死（使用 ABS）或打滑（使用 TCS 或 ESP），并计算速度/行驶距离。
5.加速踏板传感器
记录用于电子节气门控制 (ETC) 的加速踏板的行程或角度位置。
6.电子油门传感器
将节气门的角度位置信息响应给ECU，以调节特定混合气的进气量。
7.转向角传感器
通过持续测量方向盘的位置和转动速率来监控驾驶员的输入，并将信息报告给 ECU，以便与来自其他传感器的信息一起控制各种驾驶员辅助系统，例如 ESP、EPS 和主动转向系统。
乘用车方向盘转动±720°（共4圈），传统角度位置传感器最大只能测量360°，因此需要2个角度传感器。
8.车轴传感器
前/端轴上的两个角度传感器记录车身因车辆负载、制动/加速而产生的倾斜角度，以自动调整车辆的前照灯范围，或通过主动悬架调整底盘高度。
1，枢轴杆 2，轴 3，住房 4，带磁铁的转子 5，带传感器的定子 6，磁铁
1，车身安装 2，车轴传感器 3，枢轴杆 4，连杆 5，车轴
9.用于 BLDC 电机的磁性编码器
测量定子中电流换向的转子位置，以实现高功率效率和低转矩波动。
