美国电源厂商Vicor公司日前宣布其PI3741 DC-DC电源转换模块成功装配于泰科动力（Tritek Power）旅行电动自行车中，有效提升了电池供电量并减少电池包的热耗散，使旅行电动自行车行驶里程更长，更可靠。
作为旅行电动自行车备用电池的领先供货商，位于中国深圳的泰科动力（Tritek Power）专业生产旅行电动自行车备用电池包，其产品具有小尺寸、高效率、高可靠性和电磁兼容性强等特性。据介绍，泰科动力的旅行电动自行车备用电池包重量仅2斤多一点，可提供近30公里的行驶里程。
旅行电动自行车的电机以直流电驱动，虽然锂离子电池输出的是直流电，但随着电池电量和外界环境的变化，电池的输出电压并不十分稳定，所以需要一个DC-DC转换器来为电机提供稳定的电压。一款优秀的DC-DC转换器不仅要有稳定的输出，其转换效率还要足够高，这样才能保证电池电量得到充分利用。泰科动力的电池包总体效率可高达90%，比同类产品高出5%-10%，其中Vicor PI3741 DC-DC电源转换模块功不可没。
美国电源厂商Vicor公司日前宣布其PI3741 DC-DC电源转换模块成功装配于泰科动力（Tritek Power）旅行电动自行车中，有效提升了电池供电量并减少电池包的热耗散，使旅行电动自行车行驶里程更长，更可靠。
作为旅行电动自行车备用电池的领先供货商，位于中国深圳的泰科动力（Tritek Power）专业生产旅行电动自行车备用电池包，其产品具有小尺寸、高效率、高可靠性和电磁兼容性强等特性。据介绍，泰科动力的旅行电动自行车备用电池包重量仅2斤多一点，可提供近30公里的行驶里程。
旅行电动自行车的电机以直流电驱动，虽然锂离子电池输出的是直流电，但随着电池电量和外界环境的变化，电池的输出电压并不十分稳定，所以需要一个DC-DC转换器来为电机提供稳定的电压。一款优秀的DC-DC转换器不仅要有稳定的输出，其转换效率还要足够高，这样才能保证电池电量得到充分利用。泰科动力的电池包总体效率可高达90%，比同类产品高出5%-10%，其中Vicor PI3741 DC-DC电源转换模块功不可没。
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优秀的DC-DC转换器不仅能提升电池电量的利用率，而且能减少电池包的热耗散，这样电池包对散热的要求就会降低，避免了散热片的使用，从而进一步降低电池包的尺寸和重量。
泰科动力所采用的美国Vicor公司PI3741 DC-DC电源转换模块最突出的的特点就是高效率，其输入电压范围是30V-42V，输出电压为42V，非常适合旅行电动自行车备用电池包的输出转换。由于效率高、散热少，电池包的热管理设计变得更加简单。由于使用了更少的元器件，电池包的可靠性也得以提升。
Vicor公司专有的零电压开关（ZVS）技术让PI3741具有出色的高转换效率，ZVS技术让开关过程中的电压为零，降低了开关过程中的硅损耗。Vicor将ZVS拓扑集成到了芯片之中，实现了高转换效率下的高集成度，减少了外部元件数量，缩小了方案尺寸，提高了产品的可靠性。
Vicor提供给泰科动力的PI3741模块以LGIZ形式封装，更便于散热，尺寸仅为10毫米 x 14毫米 x 2.5毫米，转换效率可高达97%，比竞品高出两个百分点。此外，PI3741具备很低的EMI辐射，这些都为客户的终端产品满足欧美严苛的质量认证提供了有力保障。
优秀的DC-DC转换器不仅能提升电池电量的利用率，而且能减少电池包的热耗散，这样电池包对散热的要求就会降低，避免了散热片的使用，从而进一步降低电池包的尺寸和重量。
泰科动力所采用的美国Vicor公司PI3741 DC-DC电源转换模块最突出的的特点就是高效率，其输入电压范围是30V-42V，输出电压为42V，非常适合旅行电动自行车备用电池包的输出转换。由于效率高、散热少，电池包的热管理设计变得更加简单。由于使用了更少的元器件，电池包的可靠性也得以提升。
Vicor公司专有的零电压开关（ZVS）技术让PI3741具有出色的高转换效率，ZVS技术让开关过程中的电压为零，降低了开关过程中的硅损耗。Vicor将ZVS拓扑集成到了芯片之中，实现了高转换效率下的高集成度，减少了外部元件数量，缩小了方案尺寸，提高了产品的可靠性。
Vicor提供给泰科动力的PI3741模块以LGIZ形式封装，更便于散热，尺寸仅为10毫米 x 14毫米 x 2.5毫米，转换效率可高达97%，比竞品高出两个百分点。此外，PI3741具备很低的EMI辐射，这些都为客户的终端产品满足欧美严苛的质量认证提供了有力保障。
