近期，随着国际形势的变化，油价的变化也是突飞猛进，相信很多的油车用户的出行成本也水涨船高，因此新能源车也越来越受到人们的关注，毕竟相对油车来说，电车的行驶成本会更低，同时日常的维护也相对更简单;经过与媳妇的一顿商量，为家庭入手了一台。
电动汽车有了，随之而来的问题就是充电，小区里安装充电桩从短期来看方案不可行，但是电车一般随车赠送的都是8A(1.7KW)的小功率慢充，充满电需要耗费1整天，遇到急事需要用车时经常因为电没充满而苦恼。一夜充满(8-12小时)是绝大多数电车用户的使用场景，因此很多消费者都考虑购买更大功率的便携式充电枪，而16A(3.5KW)便携式充电枪就成了他们的刚需。
11 月 12 日消息，今日在一篇博文中宣布，特斯拉正在向世界开放其电动车充电枪设计，并邀请充电网络运营商和汽车制造商使用特斯拉的充电枪和充电端口。
特斯拉说，该充电枪在北美是最成熟的，能同时提供提供交流充电和高达 1 兆瓦的直流充电。
特斯拉说：“该充电枪没有移动部件，尺寸只有一半，功率是联合充电系统(CCS)充电枪的两倍。作为其加速世界向可持续能源过渡的使命的一部分，特斯拉正在向汽车制造商和充电网络运营商免费提供该设计。”
特斯拉将其充电枪和端口重新命名为北美充电标准(NACS)，并说这是北美最常见的充电标准。
特斯拉车主很快就能在其它网络上为他们的车辆充电，而无需适配器。特斯拉指出，网络运营商已经计划在他们的充电桩上加入 NACS 标准。
“我们期待着未来的电动汽车采用 NACS 设计，并在特斯拉的北美超级充电站和目的地充电网络进行充电，”特斯拉说。
了解到，特斯拉还提供了设计和规格文件，并表示其正在努力将充电枪编纂为公共标准。这些文件包括技术规范、交流 / 直流引脚共享、直流和交流充电枪的数据表，以及三个 CAD 文件。
特斯拉的充电枪，使用时间已经超10年，通过它补充的续航里程已经超过200亿英里，是北美最成熟的充电桩标准。
在一个纤薄的封装中，特斯拉充电枪可以提供交流充电和高达1兆瓦的直流充电。它没有多余的设计，体积大小只有美国和欧盟使用的通用标准CCS的一半儿，功率却是CCS的两倍。
在宣布开放充电枪设计的同时，特斯拉还将枪头标准重新命名为了NACS，这真是一个神命名!针对CCS的意味，已经非常明显了!
据特斯拉数据，现在北美地区，使用NACS枪头的汽车保有量超过了CCS的二分之一，特斯拉的NACS充电桩比所有CCS充电桩总和多60%。
特斯拉表示，有充电网络运营商已经计划在他们的充电桩中加速NACS，因此，特斯拉车主可以期待在没有转接头的情况下使用其他充电网络。同样，特斯拉也期待未来的电动汽车采用NACS设计，并在特斯拉超充站和目的地充电站进行充电。
影响新能源汽车的最大问题是不太方便的充电问题。主要体现在电动汽车直流固定充电桩相互之间距离分布的数量太少了，排队等待充电是不可避免，这样就造成充电不是很方便。
该如何解决方便充电的问题呢?便携式电动汽车充电枪，是个不错的解决方案，可以很好的解决充电的方便性。那么，什么样的便携式电动汽车充电枪，才能真正满足使用需求呢?
充电预约功能充电枪，节约充电的电费开支
一般新能源汽车随车赠送的便携式充电枪，在实际的充电体验中，发现没有充电预约功能，就显得很不够节约充电电费，长期积累算的话，是不小的浪费开支。
而我居住的城市，在油价居高不下的情况下，今年7月迎来了国家电网调整的充电价格。根据调整后的不同时段的充电价格来看，相互之间的差价有点大。是时候出手选择带有充电预约功能的充电枪。
某淘某东搜索了一下，发现第三方的充电枪带有充电预约功能的很少见，可挑选的余地不是很大。而奥睿科(ORICO)推出的新品——奥睿科(ORICO)可预约便携式充电枪，就是针对用户这一痛点而打造的充电枪。
充电枪分直流枪和交流枪，英文是AC(Alternating Current)和DC(Direct Current)。直流枪也就是大电流、高功率的充电枪，一般都是配备在新能源汽车快充充电站的。家用的一般都是交流充电桩，或者是便携式充电枪。
1、交流充电枪(AC charger)
主要分三种，type1、type2、GB/T，也可以叫做美标、欧标跟国标。当然特斯拉有自己的标准充电接口，不过迫于压力，特斯拉也视市场情况开始改变自己的标准来使自己的汽车更加适应市场了，就像国产特斯拉必须配备的是国标充电口。
①Type1:SAE J1772接口，也被称为J-plug
基本上美国以及跟美国关系较密切的的国家(比如日本、韩国小跟班)，用的都是Type1美标充电枪，包括交流充电桩跟随车携带的便携式充电枪。所以为了适配这种标准的充电接口，特斯拉也不得不提供充电枪适配器好让汽车能够使用Type1充电口的公用充电桩。
Type1提供主要是120V(Level1)和240V(Level2)两种充电电压。
