基于ST STM32F101RCT6及LIS3DHTR的智能汽车追踪器方案

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车联网应用属于物联网的一环，不过，由于各产业在新技术导入时程，以及相关系统制造商发展策略的不同，商转速度并不一致。随着汽车系统复杂度与数量与日俱增，对于高效能MCU的需求也不断攀升，其市场产值都在近年来获得显著成长；其中，又以处理效能最佳的32位高阶MCU的成长力道最为强劲，特别是各式车载资通讯娱乐系统，因此市场上亟须能强化系统效能，并有效缩减产品开发时间的高阶MCU解决方案。

随着时代的进步，计算机的体积越来越小并且使用状况也越来越普及，这促使通讯网络的涵盖范围跟着也变得越来越广泛， 让数据能有效传送到位在各种不同地方的计算机。这样的进步可带来很多车载的相关应用，例如正在行驶中车辆上的车用计算机便可以透过无线网络系统如整体封包无线服务(GPRS / WCDMA / LTE等，或以GNSS来实时传送数据给一个控制中心，如此一来，便可以有效率地达到车队管理的目的或是提供适合有用的数据或服务给各个车辆。

控制中心可以使用一套应用软件实时掌握每部车辆的库存油量、目前位置、行车速度等信息以同时管理上百或上千辆车。由上叙述，不难发现车队管理其实就是一个很好的车载资通讯应用。一个由GNSS卫星、GNSS接收器、无线网络系统及云端计算技术所组合而成的车载资通讯架构将可以变成一个完整车辆追踪应用，GNSS接收器由卫星接收目前位置信息并用来规画行车路线，而车辆的目前位置信息则可利用无线网络传送至控制中心，控制中心则可利用实时的车辆位置信息做路线监控、工作分派等工作。

此外，也能够利用接收到的车辆信息来做驾驶人行为分析，分析各驾驶人平日驾驶习惯，再藉由分析结果来针对驾驶人在行车路线、怠职、行车安全、交通意外自动通报及救助、油料量管理等方面做完整的远程控管。

由上述的应用中可以发现，应用在车载的资通讯技术能够让行驶中的车辆仍可实时传送及接收目前的最新信息，也能让在远方的管理者达到远程管理的目的。由此可以想象，车跟车之间以及管理者跟车之间就像是。

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原文作者：S的深V