2020年1月8日，Unity Technologies宣布，正在与恩智浦半导体合作，提供基于热门的i.MX 8QuadMax应用处理器运行的HMI工具链。该工具链使OEM能够利用目前市场上领先的实时3D渲染技术，在大规模量产汽车中打造现代化驾驶体验。此次合作为Unity授权的大量2D/3D内容创造了机会，特别是Unity授权的3D游戏，使它们能够在当今的量产车辆中运行，而不限车辆的内饰档次和价格。在本周举行的2020年国际消费电子展（CES）上，两家公司将在中央广场18号恩智浦展台展示该HMI工具链。
Unity Technologies工业总经理Tim McDonough表示：“无论消费者拥有什么样的新车，无论价格多少，他们都希望能够与其所有设备保持紧密连接。然而，就那些对于价格敏感的消费者而言，除非他们愿意购买更高档配置或豪华型汽车，否则情况并非如此。通过Unity与恩智浦的合作，沉浸式HMI系统能够以更经济实惠的成本整合到各种档次的车辆中，让消费者有机会体验高保真沉浸式界面，通过该界面玩游戏、连接智能手机以及与车辆互动，就像在价值10万美元的车辆中一样。”
Unity的实时3D平台适应未来需求，允许OEM在反复迭代的设计开发中减少冲突和风险，同时为UI/UX设计人员、美工、开发人员、工程师提供一流体验和统一的HMI工具链（涵盖设计、原型制作、开发和批量产品部署的完整产品周期），从而提高效率和速度。此外，Unity通过由数百万名开发人员创建的Asset Store提供可自定义的内容。
2020年1月8日，Unity Technologies宣布，正在与恩智浦半导体合作，提供基于热门的i.MX 8QuadMax应用处理器运行的HMI工具链。该工具链使OEM能够利用目前市场上领先的实时3D渲染技术，在大规模量产汽车中打造现代化驾驶体验。此次合作为Unity授权的大量2D/3D内容创造了机会，特别是Unity授权的3D游戏，使它们能够在当今的量产车辆中运行，而不限车辆的内饰档次和价格。在本周举行的2020年国际消费电子展（CES）上，两家公司将在中央广场18号恩智浦展台展示该HMI工具链。
Unity Technologies工业总经理Tim McDonough表示：“无论消费者拥有什么样的新车，无论价格多少，他们都希望能够与其所有设备保持紧密连接。然而，就那些对于价格敏感的消费者而言，除非他们愿意购买更高档配置或豪华型汽车，否则情况并非如此。通过Unity与恩智浦的合作，沉浸式HMI系统能够以更经济实惠的成本整合到各种档次的车辆中，让消费者有机会体验高保真沉浸式界面，通过该界面玩游戏、连接智能手机以及与车辆互动，就像在价值10万美元的车辆中一样。”
Unity的实时3D平台适应未来需求，允许OEM在反复迭代的设计开发中减少冲突和风险，同时为UI/UX设计人员、美工、开发人员、工程师提供一流体验和统一的HMI工具链（涵盖设计、原型制作、开发和批量产品部署的完整产品周期），从而提高效率和速度。此外，Unity通过由数百万名开发人员创建的Asset Store提供可自定义的内容。
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恩智浦半导体i.MX应用处理器副总裁兼总经理Ron Martino表示：“恩智浦的i.MX 8 QuadMax应用处理器帮助实现全新的个性化交互式控制中心，为未来的沉浸式信息娱乐体验提供支持。借助扩展的数字化仪表，我们的创新信息娱乐和车载汽车解决方案能够无缝适应驾驶员偏好，而先进的HMI支持可实现语音命令、手势、增强现实和高级个性化——一切以保障驾驶员安全为前提。”
HMI工具链使用Unity的通用渲染管道（URP）。这是预构建的可编写脚本的渲染管道，能够优化实时性能，允许使用可扩展到移动平台的高质量图形。用户能够以高质量实现快速渲染和高性能，无需使用计算着色器技术。
除了与恩智浦的合作，Unity还与全球10大汽车OEM中的8家合作，帮助改进他们汽车设计、构建、服务和销售方式。该公司通过输入来自宝马、丰田、沃尔沃和大众集团等公司的专家，持续投资其汽车和制造部门。
恩智浦半导体i.MX应用处理器副总裁兼总经理Ron Martino表示：“恩智浦的i.MX 8 QuadMax应用处理器帮助实现全新的个性化交互式控制中心，为未来的沉浸式信息娱乐体验提供支持。借助扩展的数字化仪表，我们的创新信息娱乐和车载汽车解决方案能够无缝适应驾驶员偏好，而先进的HMI支持可实现语音命令、手势、增强现实和高级个性化——一切以保障驾驶员安全为前提。”
HMI工具链使用Unity的通用渲染管道（URP）。这是预构建的可编写脚本的渲染管道，能够优化实时性能，允许使用可扩展到移动平台的高质量图形。用户能够以高质量实现快速渲染和高性能，无需使用计算着色器技术。
除了与恩智浦的合作，Unity还与全球10大汽车OEM中的8家合作，帮助改进他们汽车设计、构建、服务和销售方式。该公司通过输入来自宝马、丰田、沃尔沃和大众集团等公司的专家，持续投资其汽车和制造部门。
