最大连续输出电流
5 V逻辑电平兼容输入 热关机 欠压保护 漏极诊断输出 电感负载快速退磁 待机功耗极低
说明VN06SP是一种采用STMicroelectronics ViPower技术制成的单片设备，用于驱动电阻或电感负载，一侧接地。内置热关机保护芯片免受温度过高和短路。漏极开路诊断输出指示：断开状态下的开路负载，断开状态下的开路负载，输出对短路
VCC和超温。电感负载的快速退磁在关断时由负的负载电压（18V）起拱作用。
In=高压侧汽车开关的ISO定义规定的额定电流（见注1）（）最大连续输出电流为13V蓄电池电压下Tc=85 oC时的电流，不激活自我保护。
绝对最大额定值
符号参数值单位V（Br）DSS漏源击穿电压60 V输出电流（续）Tc=85 oC 9 A红外反向输出电流Tc=85 oC-9 A IIN输入电流±10 mA-VCC反向供电电压-4 V ISTAT状态电流±10 mA VESD静电放电（1.5 kΩ，100 pF）2000 V PTOT功耗Tc=85 oC 27 WTJ接头工作温度-40至150 oC TSTG储存温度-55至150 oC
连接图
电流和电压约定
参见开关时间波形 VIH内部夹持在6V左右。可以通过一个外部电阻将该引脚连接到更高的电压，该外部电阻在输入引脚处的计算值不超过10 mA。注1：额定电流为电池电压为13V时Tc=85 oC的电流，产生0.5 V的电压降注2：IOL（关）=（VCC-vol）/rol（见图）注3：T1（开）：激活状态输出T1（关）：取消激活状态输出T2（关）：之后的最小打开时间热停堆，用于取消激活状态输出TPOVL TPOL:ISO定义（见图）。注2相关图注3相关图
功能说明：该装置有一个诊断输出，指示断开状态和接通状态下的开路负载条件，输出对VCC短路和超温。真值表显示了正常运行和故障条件下的输入、诊断和输出电压水平。输出信号由内部逻辑处理。开路负载诊断输出有5 ms的过滤。滤波器在初始延迟约5 ms后为故障状态提供连续信号。这意味着在正常运行期间，持续时间小于5 ms的断开不会影响状态输出。同样，在断开持续时间内，任何小于5 ms的重新连接都不会影响状态输出。在超温情况下，状态变低不会延迟。从输入信号的下降沿开始，故障状态（超温或开路负载）下的状态输出初始较低，在超温状态下将返回延迟（tpovl），在开路负载下返回延迟（tpol）。这些功能完全符合国际标准办公室（I.S.O.）对汽车高侧驾驶员的要求。为了保护装置不受短路和过电流的影响，热保护在最低结温140 oC时关闭集成电源MOS。当温度回到125 oC时，开关自动再次打开。在短路情况下，保护反应几乎没有延迟，传感器位于模具产生热量的区域。驱动感应负载，设备的内部功能确保快速退磁
典型电压（Vdemag）为-18V。该功能允许根据以下公式大幅度降低功耗：pdem=0.5 lload（iload）2[（vcc+vdemag）/vdemag]，其中f=开关频率，vdemag=退磁电压基于此公式，可以知道电感和/或电流的值以避免热关机。在特定的热环境中，导致芯片温度达到关闭温度的最大电感是固定VCC、VDEMAG和F负载电流的函数。
根据ISO T/R 7637/1，保护装置免受负载卸载的影响-试验脉冲5装置能够承受II级试验脉冲5（vs=46.5V），无任何外部组件。这意味着设备的所有功能在暴露于二级干扰后按设计执行。VN06SP能够承受三级测试脉冲5，在接地端和接地端之间加上一个150欧姆的外部电阻，在VCC端和接地端之间加上一个1000μF的滤波电容器（如果rload≤20Ω）。
保护装置不受反向电池的影响，保护装置不受持续反向电池电压（-26V）影响的最简单方法是在接地端和接地端之间插入一个肖特基二极管，如典型应用电路。通过这个二极管的电压降的结果如下：如果输入被拉到电源接地，设备会看到负电压-vf。（相对于电源接地，VIL、VIH阈值和VSTAT由VF增加）。欠压停机水平由VF增加。如果控制单元不需要处理参考电源GND的外部模拟信号，最好的方法是将控制单元的参考电位连接到节点[6]这就成为整个控制板Avoidi的公共信号GND。VIH、VIL和VSTAT的NG移位。此解决方案允许使用标准二极管
